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发布时间:2018-01-12 00:39 作者:

  【2014年4月】北汽股份忙着上市,按理说北汽集团应集中力量,做好核心业务北汽乘用车,形成持续赢利能力。而北汽如今忙于跑马圈地,新项目如雨后春笋,但正常情况下,一个新汽车项目,由投资到投产,到最后形成盈利,至少也得五六年。北汽还有多少精力关心北汽股份?难不成你还准备北汽集团整体上市?

  【2014年4月】奇瑞与观致已由“锦上添花”转到“自立门户”,这是否妥当有待商榷:锦上添花策略,两者可形成差异化竞争和掎角之势,借观致提升奇瑞,借奇瑞壮大观致;自立门户策略,一得大投入,二得考验品牌厚度。这不仅迫使奇瑞烧钱,且对现行奇瑞突围没任何帮助,再则乳臭未干的观致也难以承担起自立门户的大任!

  【2014年4月】红旗复兴无望,欧朗再度夭折,奔腾一蹶不振,总经理安铁成的新官上任三把火,真是法力无边,烧红了一汽轿车半边天。一汽马自达似乎也看到了希望,借新马6阿特兹上市,请安总去施法。法师念念有词,似乎合资有望。

  【2014年4月】投资上百亿,但销量不振,目前的观致汽车骑虎难下。按我说呀,干脆断了老虎的粮草和资金链,等奇瑞这头大老虎饿得半死不活、奄奄一息了,再铺上红地毯,恭迎观致汽车“下虎”,追封个“打虎英雄”的雅号。

  【2014年4月】观致汽车能否静下心来,面对现实因地制宜,服务好三四线城市二次购车的奇瑞老车主?变被动为主动?观致渠道建设原以北京、上海、广州等一线为主,如今多数在安阳、周口、沧州、日照、榆林等三四线城市,且大多远离中心城区;消费群体原本定位城市年轻精英,现在光顾最多的倒是有换车意愿的奇瑞老车主。

  日产在完成轿车产品线的更新换代后,其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力,其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...

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  【2014年4月】从品牌独立,脱离于雪铁龙,到市场拓展,由小众向大众转型,根据中国市场特征,DS品牌正在推进一系列创新举措。如PSA集团在华的合资车企神龙汽车,能早个十年就有这种创新意识和危及意识,或许目前标致雪铁龙在华的销量也不会低于大众或通用。

  【2014年4月】警惕并学习丰田的混合动力和传统动力齐头并进:丰田目前在全球约80个国家和地区共销售24款混合动力、1款外插充电式,今明两年还计划全球投放15款新型混合动力;丰田推出新一代发动机系列产品,包括1.0升和1.3升,2015年将在全球发布14款衍生产品,用于旗下30%车型,最高可较当前发动机提升燃油效率三成。

  【2014年4月】北汽自主的宏伟蓝图:北汽控股2014年37万辆,同比增85%;昌河2014年-2017年50万辆整车/30万台动力总成,2018年-2020年100万辆整车/60万台动力总成;北汽新能源2015年销15万辆,纯电占5万辆;北汽银翔2014年冲击20万辆;北汽国际2015年出口7.7万辆、2017年20万辆、2020年40万辆

  【2014年4月】无论在欧洲还是在中国,PSA集团旗下的标致与雪铁龙两大品牌,都是冤家路窄,吵得不可开交,你骂我傻逼,我骂你贱逼。不同的是,DS品牌在欧洲是隔岸观虎斗,谁也不得罪,标致和雪铁龙都对其敬畏三分。但在中国是火上浇油,被标致和雪铁龙骂二逼,辛辛苦苦上款DS5LS,还得被标致408雪铁龙C4L揍一顿。

  【2014年4月】和北汽集团晋级“中国四大车企”比比,北汽股份整体上市都算不上事。就目前北汽与长安围绕四大最有一个名额争夺得如火如荼之际,北汽股份整体上市之事继续缓个几年也未必。不过可实现持续筹资的上市计划,就像大厦的根基,如根基不稳,北汽即便建再高的大厦,即便最终入主四大,或许也仅仅是空中楼阁。

  【2014年4月】小天老师问强哥哥,日后咱们生了双胞胎,该怎么培养呀?单纯善良的强哥哥说,如果是男的,就叫风神与风行,像别克雪佛兰一样培养;如果是女的,就叫幻速与北汽,像斯柯达和大众一样培养。日后我会保护好她们的,请小天放心。

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  【2014年4月】江淮汽车一不能像一汽二汽得到政府精心呵护,二不具备吉利长城比亚迪等的灵活机制。不上不下,地位尴尬,目前江淮正笨鸟先飞,加速战略收缩:2015年销量目标由160万辆降至70万辆;做精乘用车,做强商用车;精简人员,幸运飞艇分析合并渠道;引进战略投资者,加速内部改制;延缓在巴西等国际市场的产能投放

  【2014年4月】徐留平执政长安汽车,已经点了三把火,一是整编昌河哈飞,二是冲击四强,三是长安PSA。期间的风风雨雨,使得昌河哈飞整合不利,四强位子不稳,长安PSA举棋不定。但徐总也是仗义之人,不擦干净屁股,绝不提裤走人,我期待徐总能重燃三把火。

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